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Bague coupante, conduite d'essence, 6mm | 111 127 531 A | 020-0823-18
Bague coupante, conduite d'essence, 6mm
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Bague coupante, conduite d'essence, 8mm | 111 127 531 | 020-0823-17
Bague coupante, conduite d'essence, 8mm
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Cadre support, conduite de carburant, carter de turbine | 311 127 525 | 020-0823-60
Cadre support, conduite de carburant, carter de turbine
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Cadre support, filtre à essence "Filter King" | J43486 | 010-1258-08
Cadre support, filtre à essence "Filter King"
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Clapet de retenue, 0.15-0.25bar, 6mm | 7.20235.01.0 | 010-1310-06
Clapet de retenue, 0.15-0.25bar, 6mm
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Clapet de retenue, 0.15-0.25bar, 8mm | 7.20235.02.0 | 010-1310-08
Clapet de retenue, 0.15-0.25bar, 8mm
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Collier à une oreilles, réglable, 8.8-10.5mm | --- --- --- | 020-0505-08
Collier à une oreilles, réglable, 8.8-10.5mm
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Collier de tuyau "spécial", anodisé bleu, 10-12 mm | --- --- --- | 010-0770-01
Collier de tuyau "spécial", anodisé bleu, 10-12 mm
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Collier de tuyau "spécial", anodisé bleu, 13-16 mm
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Collier de tuyau "spécial", anodisé bleu, 16-18 mm
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Collier de tuyau "spécial", anodisé bleu, 18-21 mm
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Collier de tuyau "spécial", anodisé bleu, 21-25 mm
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Collier de tuyau "spécial", anodisé rouge, 10-12 mm
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Collier de tuyau "spécial", anodisé rouge, 13-16 mm
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Collier de tuyau "spécial", anodisé rouge, 16-18 mm
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Collier de tuyau "spécial", anodisé rouge, 21-25 mm
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Collier de tuyau "spécial", chromé, 18-21 mm
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Collier de tuyau "spécial", chromé, 21-25 mm
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Collier de tuyau, 12-20 mm
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Collier de tuyau, 16-25 mm
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Pompe à carburant et accessoires pour la VW Beetle

Die Benzinpumpe im VW Käfer 

Der VW Käfer gehört zu den beliebtesten und langlebigsten Oldtimern der heutigen Zeit. Ein zentrales Bauteil des VW-Käfers ist die Benzinpumpe. Diese ist maßgeblich verantwortlich für die Kraftstoffversorgung des Oldtimers.


Wie funktioniert die Benzinpumpe im VW Käfer? 

Beim klassischen luftgekühlten VW Käfer mit Vergasermotor kommt eine mechanische Benzinpumpe zum Einsatz. Diese wird direkt über die Nockenwelle des Motors angetrieben. Ihre Aufgabe ist simpel, aber entscheidend: Sie befördert den Kraftstoff vom Tank zur Schwimmerkammer des Vergasers und achtet dabei auf den richtigen Druckbereich. Typischerweise liegt der Förderdruck bei etwa 0,15 bis 0,25 bar. Das reicht vollkommen aus, um den Vergaser des VW-Käfers zuverlässig mit Benzin zu versorgen.


Anzeichen für eine defekte Benzinpumpe 

Wie jedes mechanische Bauteil unterliegt auch die Benzinpumpe beim VW Käfer einem gewissen Verschleiß. Typische Symptome einer schwächelnden oder defekten Pumpe sind: 
  • Startprobleme beim VW Käfer 
  • Leistungsverlust (vor allem bei höheren Drehzahlen) 
  • Motor des VW Käfers geht einfach aus (Insbesondere bei längerer Fahrt oder im Standlauf) 
  • Benzin läuft aus und es sind sichtbare Undichtigkeiten an der Pumpe oder an den Anschlüssen zu entdecken 
Gerade bei längerer Standzeit können die Membranen der VW Käfer Benzinpumpe porös werden, aber auch verharzter Kraftstoff kann die Funktion der Pumpe beeinträchtigen.


Reparatur oder Austausch der VW Käfer Benzinpumpe 

Bei originalen Käfer Modellen lohnt sich oft die Reparatur der Benzinpumpe. Für viele Varianten gibt es noch Reparatursätze mit neuen Membranen, Dichtungen und Federn. So lässt sich die Originalität bewahren, ein wichtiges Kriterium für Sammler. Alternativ kann der Käfer auch auf neue mechanische Pumpen oder sogar elektrische Benzinpumpen umgerüstet werden. Je nach Nutzung des Oldtimers kann dies Sinn machen. Wichtig dabei: Der Druck muss weiterhin zum Vergaser passen, sonst droht ein Überlaufen der Schwimmerkammer.