Wie bei allen Fahrzeugen, die am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen, ist auch bei Oldtimern eine Kfz-Haftpflichtversicherung gesetzlich vorgeschrieben, ohne diese dürfen die Fahrzeuge nicht am Straßenverkehr teilnehmen.

Oldtimer können nicht nur ein faszinierendes Hobby, sondern auch eine lukrative Wertanlage sein. Während die meisten modernen Fahrzeuge der heutigen Zeit an Wert verlieren, können gut erhaltene und begehrte Klassiker mit den Jahren an Wert gewinnen.

Oldtimer vermitteln ein Lebensgefühl. Eine Fahrt mit einem Oldtimer kann den Alltag entschleunigen und ist auch für eine Urlaubsreise toll geeignet. Mit dem Oldtimer zu reisen, lässt ein Gefühl von Freiheit entstehen. Eine Reise mit dem Oldtimer ist Zeitreise, Abenteuer und ein Statement zugleich. Ob über malerische Küstenstraßen, durch idyllische Weinberge oder entlang historischer Routen, Oldtimer Reisen verbinden Eleganz und Freiheit.

Autoliebhaber und Sammler sind sich einig: Fahrzeuge aus vergangenen Jahrzehnten haben ihren ganz besonderen Charme. Doch nicht jedes alte Auto ist automatisch ein Oldtimer. Oft fällt auch der Begriff „Youngtimer“. Beide Begriffe beziehen sich im Wesentlichen auf das Alter des jeweiligen Fahrzeugs. Der Hauptunterschied zwischen Youngtimer und Oldtimer liegt somit im Alter – aber auch das Fahrgefühl, die Nutzung und die Wertentwicklung unterscheiden sich. Während Youngtimer oft noch im Alltag genutzt werden können, sind Oldtimer meist eher Liebhaberfahrzeuge mit einem besonderen Status. Egal, ob Youngtimer oder Oldtimer – für Autofans sind beide Arten von Autos eine Leidenschaft, die sich lohnt!

Trouver une voiture ancienne rare abandonnée dans un garage ou une grange, c’est le rêve ultime de tout passionné d’automobiles classiques. Imaginez une voiture de collection en parfait état, oubliée dans un endroit sec, n’attendant que d’être réveillée de son long sommeil. 

Les voitures anciennes ne sont pas seulement une passion, mais aussi un investissement pour de nombreux collectionneurs. Que ce soit pour acheter, vendre, assurer ou simplement connaître la valeur de son véhicule, une expertise professionnelle est indispensable. 

Un oldtimer n'est pas une simple voiture, c'est un véritable patrimoine automobile. Une restauration bien réalisée permet de redonner vie à un morceau d’histoire et de perpétuer le savoir-faire des grands noms de l’automobile, comme Ferdinand Porsche, Gottlieb Daimler ou Sir William Lyons. 

Faire une virée en cabriolet ancien par une belle journée d'été, quoi de plus agréable ? Ressentir le vent dans les cheveux en conduisant sans toit séduit de nombreux passionnés de voitures classiques et constitue une expérience unique. Les cabriolets anciens sont bien plus que de simples véhicules : ils sont un morceau d’histoire, une expression du style et un hommage aux époques révolues. Pour les amateurs de voitures classiques, un cabriolet ancien est bien plus qu'un simple moyen de transport : il incarne un véritable sentiment de liberté et une passion pour les lignes de design intemporelles.

La question peut être répondue clairement : un oldtimer est un véhicule qui a été immatriculé pour la première fois il y a au moins 30 ans. En Allemagne, la définition juridique de ce terme est inscrite dans le § 2 n° 22 du règlement sur l'immatriculation des véhicules. Depuis 1997, les oldtimers sont facilement reconnaissables grâce à la plaque H (H-Kennzeichen). Ainsi, un véhicule est considéré comme un oldtimer s'il a été mis en circulation il y a plus de 30 ans et est reconnu comme un bien culturel automobile. Il est donc essentiel que ces véhicules restent autant que possible dans leur état d'origine et soient restaurés uniquement avec des pièces d’origine.

Les véhicules de collection jouissent d’une grande popularité en Allemagne. Ils ne sont pas seulement un témoignage de l’histoire automobile, mais aussi un symbole de passion et de dévouement. Afin de préserver les véhicules historiques tels que les voitures, camions et motos, l'Allemagne a introduit en 1997 la plaque H, qui signifie "historique". Il s'agit d'une plaque d'immatriculation spéciale attribuée aux véhicules d'un intérêt historique particulier, qui ont été immatriculés pour la première fois il y a au moins 30 ans et qui sont largement conservés dans leur état d'origine ou restaurés dans le respect de leur époque.

Quinze ans après sa fondation, Singer Vehicle Design est passé d’un petit atelier à Los Angeles, animé par le rêve de perfectionner la Porsche 911 à refroidissement par air, à une entreprise mondialement reconnue avec des sites de production aux États-Unis et au Royaume-Uni. Singer construit aujourd’hui des véhicules selon des normes d’une exigence inégalée pour des clients du monde entier. Ce rêve de réinterpréter la génération 964 avec un design rendant hommage aux 911 d’avant 1973, tout en offrant des performances dignes des supercars modernes, a valu à l’entreprise une reconnaissance quasi unanime, aussi bien de la part des passionnés que de la presse automobile et des collectionneurs privilégiés qui peuvent s’offrir l’une de ces créations extraordinaires. La Sotto Commission, achevée début 2024, est la 300e Porsche 911 revisitée par Singer dans le cadre de son programme Classic Study. Il s’agit d’un véritable jalon pour la marque, et le modèle a été largement couvert par la presse spécialisée, notamment par Top Gear, Robb Report, Autoweek, Hemmings et Motor Authority.

Wolfsburg et la Golf sont indissociables depuis 50 ans. Au printemps 1974, la production en série de la première génération de ce modèle emblématique a débuté à l'usine principale de Volkswagen. Pour célébrer cet anniversaire, l'entreprise a organisé une cérémonie le lundi 3 juin 2024 sous le thème « 50 ans de production de la Golf ». Le ministre-président Stephan Weil a salué l’excellence du travail accompli par les employés de Volkswagen ainsi que l'importance économique de la Golf pour la région de Basse-Saxe et pour l’Allemagne en tant que site industriel.

Herb Jordan était un ingénieur canadien très respecté, un esprit extrêmement créatif connu sous le surnom de « Mr. Inventor » chez IBM Canada. Passionné de mécanique, il construisit lui-même une moto à soupapes rotatives ainsi qu'une voiture de course de Formule III. En tant que membre de longue date de la Toronto Society of Model Engineers, il nourrissait une seconde passion : la modélisation de précision, et plus particulièrement la création de moteurs miniatures entièrement fonctionnels et fidèles à l'échelle.