Couvercle et déflecteurs d'air pour la Bus

Couvercle et déflecteurs d'air pour votre VW Combi T2

Le refroidissement du moteur flat-four refroidi par air est le cœur de votre légendaire VW Combi T2 – et doit bénéficier de la plus haute priorité lors de chaque trajet comme de chaque révision. Différents composants sont ainsi utilisés pour la protection et le guidage parfait du flux d'air – selon le type de moteur et les besoins individuels de restauration. En plus d'un guidage adéquat du flux d'air de refroidissement, un couvercle ajusté et des déflecteurs d'air de haute qualité veillent à ce que la chaleur soit évacuée de manière fiable. Rien ne s'oppose alors aux sorties sereines et aux road-trips inoubliables. Nous vous révélons pourquoi le sujet du couvercle et des déflecteurs d'air est essentiel pour tout passionné de T2, quelles étapes respecter lors du montage et quelles déclinaisons sont utilisées pour les différents moteurs flat-four.

Pourquoi un couvercle intact avec des déflecteurs d'air adaptés est-il si important ?

Un refroidissement par air fonctionnel constitue l'assurance vie de votre véhicule de collection – ce n'est que lorsque le flux d'air est dirigé de manière ciblée à travers le compartiment moteur que la température de fonctionnement optimale peut être maintenue. Il ne suffit pas de compter uniquement auf la turbine de refroidissement. Sans un couvercle propre et des déflecteurs d'air complets, l'air de refroidissement si précieux s'échappe inutilement ou une accumulation dangereuse de chaleur se forme au niveau des cylindres. Pour protéger le compartiment moteur de la surchauffe et minimiser la charge thermique des culasses, vous devez miser sur des tôles parfaitement ajustées. Celles-ci empêchent également que la poussière soulevée ou les projections d'eau n'atteignent directement les composants sensibles.

Quand dois-je contrôler les déflecteurs d'air ?

Avant chaque saison & après un long trajet ! Lors de la révision printanière, l'inspection du compartiment moteur fait partie du passage obligé : les perforations par la rouille, les bords déformés ou les joints manquants sont ainsi détectés à temps. Après de longues virées estivales, la poussière, la saleté de la route et les petits dépôts disparaissent lors du nettoyage des tôles, au lieu d'obstruer durablement les ailettes de refroidissement de votre moteur.

Comment réussir le montage dans le compartiment moteur ?

Ces composants font partie de l'équipement de base pour une réfection réussie :

• Les déflecteurs d'air adaptés à votre type de moteur 
• Des joints et kits de fixation de haute qualité 
• Un compartiment moteur propre et exempt de rouille 
• L'outillage approprié pour le montage

Pour la plupart des travaux, une préparation minutieuse des surfaces d'étanchéité est recommandée comme base de pose. Lors du démontage des anciennes pièces, s'ajoute également le décapage de la rouille au niveau des points de fixation. Alignez le couvercle et les tôles avec précision puis vissez-les de manière uniforme dans le compartiment moteur. Veillez à ce que tous les joints du compartiment moteur soient parfaitement plaqués sans espace afin qu'aucun air chaud extrait ne retourne dans la zone d'admission. Veillez à ne pas trop serrer les vis de fixation – sinon les tôles fines se déforment et ne garantissent plus une étanchéité parfaite. Après le montage, un court essai routier suivi d'un contrôle de la température de fonctionnement est recommandé. Votre Combi sera ainsi approvisionné de manière fiable avec le flux d'air de refroidissement nécessaire.

Quel couvercle convient à votre T2 ?

Il est en principe mal élevé de répondre par une question. Mais pour choisir le bon couvercle ou les bons déflecteurs en matière de refroidissement, nous aimerions savoir : à quel type de moteur votre T2 appartient-il ? Conduisez-vous un moteur Type 1 classique ou le cœur d'un puissant moteur plat Type 4 bat-il dans votre Combi ? Car il existe une solution sur mesure pour chaque moteur.

• Moteur Type 1 : Ce classique s'accommode parfaitement des tôles de recouvrement de cylindres standard et des déflecteurs d'air latéraux. Vous avez le choix entre l'aspect d'origine et des finitions chromées. 
• Moteur Type 4 : Pour que votre moteur plat ne souffre pas de la chaleur, même par fortes températures estivales, vous devriez opter pour des couvercles aux formes spécifiques qui dirigent le flux d'air exactement autour des cylindres à plat. Veillez à ce que tous les joints en mousse soient intacts. 
• Moteurs préparés : Pour les mécaniques à rendement accru, un couvercle renforcé avec un guidage d'air élargi est recommandé. Ceux-ci dissipent en outre les pics de chaleur et préservent la longévité de votre moteur.